Броня крепка, но быстры ль наши танки?
Или - стоит ли ставить на "Ниву" силовой обвес.
VS
на фото - два произведения компании "Бронто" - "Джунгли" (или Нива Путина) и "Рысь"
Тюнинг старушки "Нивы" стольже многолик и разнообразен, как и ее богатая приключениями история.
Силовой обвес.
Наиболее простой вариант обвеса, а-ля "крутой джип" - всевозможные кенгурины, пороги из труб, защита заднего бампера - все это есть и в вариантах для "Нивы". Но, конструктивно, эти элементы носят скорее декоративный характер. Отличная статья о "настоящем джиперсокм силовом обвесе".
Декоративные решетки самых разных форм, фирм, с защитой фар и без нее, узкие, прикрывающие лишь центральную часть бампера, низкие, защищающие лишь бампер, или на весь перед автомобиля. Обычно эти элементы крепятся непосредственно к бамперам, и его кронштейнам.
Такие элементы стоят не слишком дорого, отличаются не слишком высокой функциональностью, а иногда - могут привести к неприятностям. Ставить их на автомобиль, который не съезжает с асфальта практически бессмысленно...Хотя, я ж о "Нивах" - кто ж покупает "Ниву", и не съезжает с асфальта!?
В городе "Кенгурин" способен сослужить нивоводу скорее слую службу - декоративная решетка, призванная "защищать" автомобиль, не слишкам крепка. В случае незначительного контакта она способна "прикрыть" стандартный бампер... сделанный из 5-МИЛЛИМЕТРОВОЙ ДЮРАЛИ!!! нужна ли защита такому бамперу? А вот поцарапать иномарку (вместо мягко контакта с резиновым молдингом стандартного бампера) - "Кенгурин" может. Что, кстати, весьма неприятно, поскольку стандартный полис ГО не поможет - в любой страховке Гражданской ответственности" есть франшиза, обычно - 500 гривен. Это та сумма, которую от ущерба платит виновный в ДТП - и в нее вполне уложитсяподкраска и полировка небольшой царапины.
(вариант "царапинобезопасного" обвеса)
За то в лесу - декоративный кенгурин принесет значительную, наверное, пользу - защищая переднюю часть автомобиля от царапин, фары от ударов ветками... А заодно - ухудшая геометрическую проходимсть стандартного автомобиля, и увеличивая, хоть и незначительно, его вес. (а малый вес, как извесно - один из главных козырей "Нивы" на бездорожье). То есть - если он вам не мешает, то вполне может принести пользу, предохраняя перед автомобиля от царапин, но не более. Ведь деокративная защита не крепче стандартного бампера "Нивы", который вполне справляется с такой задачей, как пробивание пути через мелкий валежник и кусты. (берегите природу, старайтесь объезжать живые деревья!!!)
И третий нюанс. недостаточно крепкий кенгурин, в случае ДТП, немного сильнее, чем "небольшое" может испортить вам настроение - при ударе, от которго без защиты, пострадал бы лишь стандартный бампер, загибаясь, мнет края крыльев, капота и лицевой панели. Значительно удорожая ремонт.
В случае же сильного ДТП слабая декоративная защита вообще не играет никакой роли.
Почему я начал с фотографий продукции "Бронто"? Потому что на одной из них - "Бронто Джунгли" - памятный подарок Владимиру Путину. И этот автомобиль оснащен "Кенгурином", на втором - "Бронто Рысь". Автомобиль с улучшенными внедорожными характеристиками. Но подготовленный как универсальный - может использоваться для повседневной езды. И слабенькой защитой, в отличие от "шоукара" "Джунгли" он не снабжен. Да-да. "шоукара" ведь "Нива Путина" вряд ли когда-нибудь окажется на бездорожье. А при повседневном использовании практически стандартного автомобиля польза от декоративного кенгурина весьма сомнительна. Подчеркиваю - от декоративного. Ибо дальше...
Настоящий Внедорожник
Большинство внедорожников, используемых на бездорожье - оаснащены силовым обвесом. Именно силовым - защищающим борта, перед и корму автомбиля от ударов, позволяющим "вырывать" землю при прохождении канав, крепить лебедки, тросы-веткоотводы, усиленные буксировочные проушины для выдергивания машин из грязи. Крепится такой обвес к РАМЕ. И способен выдерживать значитеьные нагрузки.
Силовые бампера и кенгурины - как фирменного производства, так и кустарного - ставят и на "Нивы". Но их использовние на легком, безрамном внедорожнике - так же требует не только понимания - что и для чего мы устанавливаем, но и умения им пользоваться.
Силовой бампер на "Ниве", за отсутствием рамы, крепится к лонжеронам. Часто - с завязкой на балку передней подвески. Он вполне способен выполнять те же функции, что и на тяжелых внедорожниках, но с несколькими оговорками.
Первое. силовой обвес значительно увеличивает вес автомобиля. и снижает его проходимость. Лично был участником ситауции, когда моя "Нива" в стандарте легко "вскочила" на песчаную горку, высотой с автомобиль, разогнаться перед которой не было возможности. А следовавшая за мной "Нива" на грязевых колесах и с силовыми бамперами, порогами и багажником эту горку самостоятельно одолеть не смогла. Силовой обвес с лебедкой, должен сочетаться с тюнингом ходовой и двигателя - установкой более тяговитых главных пар, тяговитых шестерен в раздаточной коробке, утсановкой низового распредвала и чип-тюнингом двигателя. а так же - с установкой колес большего диаметра - дабы компенисровать лишний вес увеличением тяги, и возросшее давление автомобиля на грунт - широкими шинами.
Второе: При незначительных ДТП эффект от таких бамперов такой же, как и от декоративного кенгурина. НО - порог, при котором бампер сминается, и следует повреждение кузова - значительно выше. То есть автомобиль может без повреждений, или повредив лишь защиту - выдержать более серьезный контакт.
Третье: Это, пожалуй, единственный серьезный минус силового бампера - в случае удара, он амортизирует, в том числе за счет собственно деформации, значительно хуже штатного бампра "Нивы", передавая нагрузку на лонжероны - и может привести к кузовному ремонту там, где стандартный автомобиль отделался бы лишь заменой бампера. Поэтому установка силового обвеса на правильных СТО - всегда сочетается с усилением несущих элементов кузова.
Четвертое. Не дай, конечно, Бог, но, пошерстив офф-роад форумы, можно получить отзывы о случаях, когда оснащенные силовыми бамперами машины попадали в крупное ДТП. В этому случае - силовой бампер забирает на себя значительную часть энергии удара. И если не спасает автомобиль от повреждений, то гасит удар достаточно, увеличивая безопасность людей в этой машине.
Подводя итог.
Не претендую на мнение в последней инстанции, новсе же соглашусь с кострукторами "Бронто", разрабатывавшими концецию "Рыси" - для универсального автомобиля силовой обвес не нужен.
А декоративный - приносит больше удовлетворения владельцу своим внешним видом, чем пользы. Впрочем "хочу, потому что нравится" - достаточно веский аргумент в пользу "Кенгурятника".
Тем более, что с точки зрения "травмоопасности" для пешеходов такие конструкции в сравнении с дюралевым стандартным бампером "Нивы" рассматривать нет смысла.
Для спортивных автомобилей такая конструкция вполне приемлема.
Хотя, лично мне больше по душе простое усиление лонжеронов, и установка лебедки на стандартный бампер. И веса лишнего меньше - и средство самовытаскивания установлено. А прочности стандартного бампера "Ниве" хватает с головой.
Удачи вам на дорогах и вне их.
Tags: Как, установить, фару, на, мотоблок, нева
Установка и подключение фары к мотоблоку WEIMA (Bizon) 12 л/с. аккумулятор там стоит ? + от аккума через предохранит.
Шевроле Нива развенчивает мифы!
На Московском Международном автосалоне стенд бренда Chevrolet пользовался огромной популярностью!
Особую популярность на стенде Chevrolet получил новый концепт Niva - уникальная разработка представленная на суд российской публики.
Новый концепт, как шаг в будущее мирового автопрома.
Машина была представлена на импровизированном льду, показывающем, что никакое дорожное покрытие, так же как и отсутствие оного для новой Нивы не помеха.
Концепт новой Нивы имеет экспедиционный багажник с дополнительными фарами, лебёдку с подсветкой, защитные решётки на фарах и фонарях, шины размером 235/70 R16.
А рядом по соседству стояла знакомая всем нам Chevrolet Niva. Машина очень популярная на отечественном авторынке, но несмотря на это, скучать в одиночестве тачке не приходилось: постоянно подходили, смотрели, садились за руль, задавали вопросы.
Шевроле Нива пользуется большим спросом, её активно покупают и используют, а в интернете этой машинке посвящены множество страниц. Я задал представителям Шеви несколько вопросов, посвящённых самым обсуждаемым и живучим мифам, окружающим эту машину и получил на них исчерпывающие ответы. Итак, по порядку:
Шевроле Нива это паркетник или полноценный внедорожник?
-Chevrolet NIVA – это в первую очередь стопроцентный внедорожник со всеми атрибутами присущими этому классу автомобилей: постоянный полный привод, блокировка дифференциала, раздаточная коробка с понижающей передачей. В тоже время с точки зрения комфорта и управляемости Chevrolet NIVA прекрасно подходит для ежедневных поездок по городу и за его пределами.
Говорят, что двигатель 1,7 литра маловат для такой машины. Есть ли в перспективе планы по расширению линейки устанавливаемых моторов?
-Во-первых, Chevrolet NIVA в нынешнем виде обладает исключительной проходимостью. Сравниться с ней по внедорожным характеристикам может далеко не всякий внедорожник даже с большим объемом двигателя! Это маленький, но чрезвычайно напористый проходимец. А новое поколение будет оснащаться бензиновым двигателем 1,8л с крутящим моментом на 30 процентов больше, чем у нынешней модели.
Многие поклонники внедорожников трепетно относятся к дизельным двигателям и жалеют, когда в линейке их нет. Что думают по этому поводу производители внедорожника Шеви
-Нам самим очень нравится идея поставить на Chevrolet NIVA нового поколения современный дизельный двигатель - мы периодически к этой мысли возвращаемся. Но для реализации этого проекта требуются дополнительные инвестиции и время, которых у нас сейчас нет. В данный момент мы не можем позволить себе отвлекать ресурсы от работ над расширением производства, локализацией нового двигателя и разработки и тестирования нового поколения. Небольшая команда нашего СП сейчас одновременно решает сразу несколько задач. Но вы можете задать этот же вопрос через год – ответ, возможно, будет другим!
Автоматические коробки передач всё более популярны. Будет ли когда-нибудь возможность купить Шеви с автоматикой?
-Мы долгое время обсуждали возможность внедрения автоматической коробки для Chevrolet NIVA нового поколения. На сегодня технический анализ по типу автоматической трансмиссии завершен (сейчас в Тольятти находятся несколько автомобилей для ее тестирования). Автоматическая коробка, безусловно, станет прекрасным дополнением к портфолио силовых агрегатов, предлагаемых для Chevrolet NIVA.
Есть мнение, что более мощный двигатель Шеви противопоказан из-за слабости общей конструкции, что машина такой мотор просто не выдержит. Какое мнение по этому вопросу у производителя?
-Это ерунда! С 2006 по 2008 GM-AVTOVAZ производил Chevrolet NIVA c более мощным двигателем 1,8л от Opel. Этот автомобиль пользовался популярностью и до сих пор очень востребован на вторичном рынке. Так что технически нет никаких ограничений по установке более мощного двигателя, и это не влияет на срок эксплуатации. Здесь нужно принимать во внимание экономическую составляющую: наша компания ведет бизнес и должна учитывать, насколько та или иная инвестиция себя оправдывает.
Те кто пересел с классической Нивы за руль Шеви, говорят, что последняя уступает классике в проходимости...
-Мы с уважением относимся ко всем своим конкурентам, но подобные комментарии очень субъективны. Без конкретных критериев оценки, очень сложно оспаривать такие утверждения. Мы точно также можем иметь разные предпочтения по цветовой палитре и т.п.
У Шеви постоянная раздатка без возможности отключения. Некоторые считают это не лучшим решением...
-Прямо сейчас, менее чем за два года до появления Chevrolet NIVA нового поколения, экономически нецелесообразно внедрять значительные изменения в нынешнюю конструкцию. (А это действительно будет очень существенным изменением с учетом объема инжениринговых работ и времени на валидацию, которая необходима, чтобы обеспечить превосходное качество). Кроме того, рынок паркетников сейчас очень насыщен, так что стратегия «действовать как все» вряд ли обеспечит нам успех на таком конкурентном рынке как российский. Мы считаем, что наши покупатели хотят иметь полноценный внедорожник без всяких компромиссов в отношении его проходимости, который благодаря своему внешнему виду и предлагаемым опциям одновременно подойдет для повседневной езды в городе и за его пределами. Достичь этого мы сможем, оставшись верными постоянному полному приводу, который будет реализован в Chevrolet NIVA нового поколения.
Есть мнение, что можно было бы улучшить грунтовку кузова - малейший скол (что для внедорожника не редкость) и на нём тут-же появляется ржавчина. Какова технология работы с кузовом сейчас?
-Обработка кузовов в нашем цехе окраске осуществляется по технологии, применяемой большинством крупнейших и самых передовых мировых автопроизводителей. Показатели качества нашего цеха окраски очень высоки.
Считается, что у Шеви устаревшая электрика - генератор не тянет всех энергопотребителей современного автомобиля. Из-за этого, как говорят, Шеви, к примеру, лучше использовать без кондиционера. Есть ли какая-то работа по этому направлению?
-Эта проблема была решена в феврале этого года после того как все комплектации Chevrolet NIVA стали оснащаться новым, более мощным генератором фирмы Bosch (110А, 14В).
Что может противопоставить Шеви другим внедорожникам в данном ценовом сегменте?
-Chevrolet NIVA - это привлекательный автомобиль, обладающий невероятной проходимостью и надежностью, при этом доступный, в том числе благодаря низким затратам на эксплуатацию. На протяжении многих лет Chevrolet NIVA является лидером в сегменте внедорожников в России. Мы рассчитываем, что модель нового поколения эту традицию продолжит.
Вот такими ласточками порадовала компания Шевроле пришедших на Московский Международный Автосалон зрителей. Машины были буквально в окружении посетителей - так всем хотелось посмотреть и потрогать представленные новинки! Что касается, самого бренда Шевроле, то его сотрудники смогли порадовать собравшуюся публику: раздавали шарики, наклейки, сувениры, подарки, проводили конкурсы с ценными призами. Всё было сделано для того, чтобы каждый зашедший на этот огонёк человек почувствовал внутри себя счастье и восторг от созерцания красивых машин!
как установить фару на мотоблок нева Как установить и ...
Мотоблок НЕВА МБ-23Б-8.0 с фарой, с электростартером и аккумулятором ... Установка и подключение фары мотоблок "Мотор Сич" ...
Установка и подключение фары на мотоблоке Мотор Сич
Реальный опыт установки подключения фары к мотоблоку Сич. ... Так как самое удобное место установки включателя фары на мотоблоке Мотор Сич, ближе к рулевой колонке, то лучше всего устанавливать .... Мотоблоки Нева.
Что может потянуть трактор?
Какое масло заливать в трактор
Какой трактор лучше
Невероятно, что могут делать эти 3 машиниста с экскаваторами!
Какой экскаватор лучше, гусеничный или колёсный