Какой тягач лучше взять для начала

Армейские олдтаймеры. Fiat-Pavesi LT-31.

Артиллерийский тягач Fiat-Pavesi LT-31 один из экзотических образцов техники тридцатых годов, причем выпускавшийся в очень приличных объёмах.
Инженер Уго Павеси был гениальным конструктором внедорожной техники. Многие его идеи выглядели экзотично, вспомнить хотя бы автострадный танк, а некоторые явно обогнали время. В начале двадцатых годов прошлого века Павеси создал трактор с с шарнирно-сочлененной рамой. Такой трактор обладал уникальной проходимостью, т.к. его колеса не вывешивались, а всегда находились на грунте. Трактор был полноприводный. Но еще более экзотичный внешний вид придавали этому образцу специальные колеса состоявшие из большого количества спиц, что должно было снижить неподрессореную массу а это, в свою очередь, должно было улучшить управляемость в тяжелых условиях. Кроме того колеса оснащались специальными откидными шпорами, для улучшения сцепления с грунтом в особых условиях.
Но итальянское крестьянство не оценило трактор Павеси, продажи были не большие. Зато чудо-трактор приглянулся итальянским военным. В 1926 году прошел конкурс на разработку легкого тягача для армии, его выиграла фирма Павеси. За основу армейского тягача был взят Pavesi P4/100 mod.26. Так фирма Павеси была мелкая и не могла справится с нужным для армии объемом выпуска тягачей, то производство было передано на филиал фирмы Fiat - Spa, занимавшийся выпуском армейской техники и тракторов. Уго Павеси получил отступной в 200 тысяч лир.
Артиллерийский тягач Pavesi P4/100 имел размеры: длина - 4 метра, ширина - 1,8 метра, высота - 2,2 метра. Тягач оснащался четырехцилиндровым, рядным двигателем Fiat мощностью в 30 л.с. Он мог буксировать орудия весом до 4 тонн. Максимальная скорость 55 км/ч., но в реальности она не превышала тридцати км/ч. На каждую батарею приходилось по пять таких тягачей.
В след за постановкой на вооружение итальянской армии арт.тягачей Павеси обнаружился спрос на эту технику и за рубежом. Лицензию на выпуск тягачей купила британская фирма Armstrong - Siddeley, выпущенные этой фирмой тягачи использовались британской армией. Лицензию на производство купила Венгрия. Финны закупили двадцать штук для своей армии. После того, как на смену Pavesi P4/100 пришла более удовлетворяющая нужды военных модификация Fiat-Pavesi LT-31, тягачи старого образца были проданы Болгарии и переданы Испании, частям генерала Франко.
Во время эксплуатации в армии Pavesi P4/100 проявились некоторые недостатки, что вылилось в модернизацию тягача в 1931 году. С капота был убран бензобак, такое его размещение явно не походило для армейской техники. В соответствии с требованиями военных изменился кузов, появились электрические фары. Тягач получил обозначение Fiat-Pavesi LT-31. В таком виде он выпускался до 1937 года, когда ему на смену пришел более скоростной тягач. Однако с вооружения Fiat-Pavesi LT-31 не сняли, и он продолжал стоять на вооружении итальянских войск до конца Второй Мировой.
Звездный час тягачей Павеси пришелся на войну в Эфиопии и гражданскую войну в Испании. В ходе военных действий стало ясно, что тягач Fiat-Pavesi LT-31 хороший, но медленный. Требовался более скоростной тягач и с 1937 года в итальянскую армию стал поступать Fiat SPA LT-37.
Всего было выпущено чуть больше тысячи Pavesi P4/100 и Fiat-Pavesi LT-31.
Pavesi P4/100Fiat-Pavesi LT-31.
Ручка управления газом находилась на руле.
Газогенераторная модификация тягоча использовалась итальянскими войсками в Эфиопии.
Болгарские Pavesi P4/100. Болгары хоть и покупали итальянские тягачи, но пушки предпочитали немецкие.Tags: Армейские олдтаймеры.

Tags: Какой, тягач, лучше, взять, для, начала

Мои советы по поводу первого мотоцикла. Если это видео было вам полезно - не жадничай, поставь пальчик вверх...

Тягачи из фильма Изо всех сил(Over The Top).

Пост по просьбе френда tartaren76
Вопрос Олег задал интересный. Какие-такие тягачи снимались в фильме Изо всех сил, в главной роли Сильвестр Сталлоне. Плакат этого фильма висел в моей комнате, и уже тогда меня интересовало, что за техника снималась в этой картине.
Несколько слов о самом фильме. Картина повествует о тяжелой жизни водителя-дальнобойщика Хоука, который в промежутках между рейсами подрабатывает на новый тягач амреслингом. Когда у Хоука была жена, но их пути-дорожки разошлись, но от их союза остался сын. Жена Хоука умирает и просит его встретить сына после выпуска из военной академии. В результате множества перипетий отношения отца и сына наладились, но тут возник богатый дедушка, папаша усопшей жены, который резко возражал против их общения.
Режиссер фильма Менахем Голан, оператор Дэвид Гарфинкел (снимал фильмы Выход Ниндзя, Американский ниндзя и др.) Сценарии писали аж четыре человека - Гэри Конвей, Дэвид Энгелбах, Стирлинг Силифант,Сильвестр Сталлоне. В результате - у семи нянек дитя без глаза. Фильм в прокате провалился. Из затраченных на фильм 25 миллионов вернулись только 16. Лично я смотрел фильм только из-за дальнобойной романтики.
А что за тягачи снимались в фильме? Оба снимавшиеся тягача в фильме выпущены одной фирмой, но разными филиалами, White. Что наводит на мысль о продакт-плейсменте. Главный герой фильма, на ровне с Сильвестром Сталлоне, - это тягач Autocar A64B.

Некоторые критики утверждали, что тягач сыграл свою роль лучше чем Сталлоне. Для 1987 года Autocar A64B - это достаточно древний аппарат. Ни спальника, тяжелые органы управления - таким тягачём мог управлять только очень брутальный персонаж.
Autocar A64B - появился в середине шестидесятых, и стал последней попыткой фирмы удержаться на рынке тягачей для дальнобойных перевозок. До этого Autocar обанкротился и был куплен фирмой White. В конструкции нового тягаче был широко применен алюминий, с шасси постарались согнать лишний вес, что позволило сделать автомобиль более экономичным. Однако, борьбу за потребителя фирма Autocar проиграла и с 1973 года переключилась на выпуск шасси для строительной техники и коммунальных служб.
Тягач же снимавшийся в Изо всех сил весьма любопытный экземпляр. Этот Autocar A64B практически автомобиль-актер. Первый фильм с его участием - Route 66, фильм 1968 года. Дальше это тягач часто мелькал в разных фильмах. Что очень легко объясняется. Этот Autocar принадлежал транспортной компании обслуживавшей голливудские киностудии. В промежутках между съемками тягач таскал трейлеры киношников.
Для съемок в Изо всех сил тягач прилично околхозили. Бампер стал не родной, зато более брутальный. На капоте появилась фигурка ястреба, талисман владельца. Фимилия главного героя Хоук - ястреб. Но Изо всех сил не последний фильм с участием этого автомобиля. В следующем, 1988 году, выходит фильм Messenger of Death с участием этого же Autocar A64B.
Следующий тягач в фильме - White WIM 64T. Он становится главным призом для Хоука. Тягач очень роскошный, в набиравшем популярность стиле вестерн. Огромный спальник, высокая крыша - все, что нужно для дальнобойщика.
По части редкости White WIM 64T обскачет Autocar A64B. Больно уж дороги были эти дворцы на колесах. Чаще встречались более простые версии этого тягача.
Tags: Пролетарские олдтаймеры.

Какой тягач лучше купить? - выбираем седельный тягач ...

May 21, 2015 - В течение некоторого времени наш портал выпустил серию обзоров самых популярных тягачей на дорогах Европы и СНГ.

Водилы,помогите выбрать тягач,хочу стать дальнобойщиком,что лучше ...

Feb 15, 2012 - Какие тягочи ходят лучше? ... чтобы так не в кипишь , захотелось стать дальнобойщиком да купить тягач , может , ТС поучится в начале ...