Самодельные трактора с двигателем ваз видео с ломающейся рамой новинки

ЭВОЛЮЦИЯ САМОДЕЯТЕЛЬНОГО ТВОРЧЕСТВА В ОБЛАСТИ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ

Любительское конструирование зачастую сопровождается грубейшими нарушениями техники безопасности, поэтому для самодельщиков не редкость оторванные пальцы, руки и ноги, травмы головы вследствие затягивания волос в механизм, выбитые зубы и глаза от оторвавшихся вращающихся деталей, ожоги, падение с высоты, утопление.

В то же время КПД и долговечность самодельных конструкций, как правило, минимальны. Однако всё же у самодеятельного творчества в области агротехники хорошие перспективы ввиду грядущей роботизации сельского хозяйства. Конечно, практически всю сельльхозпродукцию будут производить крупные агрокомплексы на основе сельскохозяйственной робототехники. Но, как мы говорили выше, сельхозроботы работают, основываясь на вводимых в них данных, а эти данные имеют тенденцию к девиации, учитывая, что окружающий мир постоянно меняется: Вселенная то сужается то расширяется, Солнце то разогревается то остывает, климат то теплеет то холодеет. Соответственно, условия выращивания сельхозкультур изменяются и придётся вводить в сельхозроботов новые шаблоны. Эти шаблоны придётся получать на опытных полях, оснащенных малой механизацией. Эта малая механизация также должна эволюционировать. подстраиваясь под изменяющиеся условия - то есть. быть самодельной. Поэтому конструкторы-любители будут бесплатно получать для модернизации сельскохозяйственных орудий труда все необходимые комплектующие (электродвигатели, радиодетали, пластики, металлы, ГСМ), бесплатно в лизинг обрабатывающие станки. Открытые в результате новые приёмы и методики изобретатели будут документировать и сдавать в виде структурированных шаблонов на приёмные пункты, переоборудованные из прежних приёмных пунктов молочной и другой сельхозпродукции. Прогресс не отменяет таких тем технического творчества, как разработка кинематической схемы культиватора, самодельное приспособление для резки картофеля для чипсов, рыбный убойный аппарат и его схема, комбинированный посевной агрегат типа КПА-2, польские культиваторы междурядные, комбайн для сбора цветков календулы, чудо-вилы, гусеничный трактор John Deere 8320 RT, минитрактора с ломающейся рамой Джон Дир, самодельные измельчители стеблей кукурузы подсолнуха, самодельная косилка для картофельной ботвы, жатка пшеницы своими руками, искусственная картофелесажалка, ручной окучник для картофеля, схемы самодельного подземного отопления теплиц, приспособления облегчающие изготовление торфяных стаканчиков, машина для нарезки сыров и колбас, минизаводы для производства рапса, малая механизация для уборки дерна, звуковой отпугиватель крыс не влияющий на домашний скот, установка экстракционная (семечки), измельчитель слежавшегося или мерзлого продукта. А также самодельные трактора и минитрактора наподобие Craftsman, MTD, Snapper, SunGarden, Poulan, МТЗ, Т-150, Т-100М, Т-4, ДТ-75, Т-74, ЛТЗ, Т-25, СХТЗ-НАТИ, ХТЗ-Т2Г, ПТ-90, К-701, К-700А, Коммунар, СТЗ 15/30, Сталинец-65, Карлик, Гном, Кейс, Универсал, Посредник, Прогресс, Запорожец, Фордзон-Путиловец, У-2, Фармолл, Клетрак, Катерпиллер-60, Коломенец, КД-35, КДП, В. Д. Ганомаг, ТДТ-55, ЛХТ-5", ТБ-1, ТП-90. Комбайны Колос (СКПР-6, СКГ-6, СК-6), Глинэр, зерноуборочный Сталинец-1, Адванс Румели, Массей Гаррис, Оливер, Холт-34, МакКормик Диринг, свеклоуборочный СКЕМ-3, кукурузоуборочные КУ-2 и КУ-3, силосоуборочные СК-1,2 и СК-2,6. Сеялка T-VII. Хлопковый пропашник К-8. Хлопкоуборочнвя машина СХМ-48. Тракторный элеваторный копатель ТЭК-2. Свеклокопнитель КСМ-2. Опрыскиватели, опыливатели, дефолиаторы ОКС, ОЛТ, ОТЛ, ОПМ, ОКМ, ОДН, ОУН. Рассадопосадочная машина СР-6. Бульдозер ЧЕТРА Т11. Мотоплуг МБ-3С-7. Вездеходы МТЛБ, МТЛБУ, ТРЭКОЛ. Бензопилы STIHL, Komfort. Ручные культиваторы "Торнадо". Мотоблоки "Фаворит" (двигатель Lifan), SunGarden, Caiman, "Нева", Grillo. Пружинная Борона "КАМА" до 27 м сплошной обработки почвы. Дровоколы серии "550", WS. Гидравлические, электрические и бензиновые роботы-дровоколы и роботы-колуны с большим усилием раскалывания. Дровокольные станки. Бензопилы Stihl MS 180. Мини-погрузчики. Миникаракат с двигателем от мотокосы, мотофреза из бензопилы "Урал". Ледобуры Arctic, Mora Expert, Mora Nova System, Spiralen. Стригальные машинки (для стрижки овец и др.) GTS,TAKUMI, Liscop, Moser, Aesculap. Машины для оптической сортировки моркови NewTec. Толкатель сена. Микроконтроллер высева сеиян. Всё вышеперечисленное можно рассматривать как прототипы для технического творчества.
Техническое творчество настолько увлекательная вещь, что им интересуются даже владельцы джипов: например, как установить на джип снегоотвал, опрыскиватель, культиватор, плуг, борону и пр. Это направлений мыслей естественно, если учесть, что еще советский УАЗ-469 с колёсными редукторами и экранированных электрооборудованием напоминал минитрактор и мог, имея мощность двигателя 75 л. с. везти прицеп массой 800 кг. Возможно, сельским самодельщикам есть смысл создать биржу ("барахолку", обменный фонд и т. п.), где они могли бы обмениваться комплектующими, деталями и узлами для своих конструкций.
Но, конечно, увлекаясь научно-техническим творчеством, надо знать меру. Например, кому-то может прийти в голову смастерить из подручных средств ядовитый газ, скажем, для уничтожения землероек. Он вычитает, что ядовитым является сероводород, получаемый разложением белковых веществ - а их вокруг полным-полно. Скупит на птицефабриках все яйца, добьется, чтобы они стали тухлыми, и от возникшего зловония помрёт сам, да еще отравит рабочих в канализационных коллекторах.

Опрос #2034199

Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем. Участников: 0

Согласны ли Вы с вышесказанным?

Показать ответы

Да
0(0.0%)

Нет
0(0.0%)

Частично
0(0.0%)

Tags: Самодельные, трактора, с, двигателем, ваз, видео, с, ломающейся, рамой, новинки

Подпишись на новые видео - .

самодельный трактор с ломающейся рамой - YouTube

ВОМ на самодельном тракторе с ломающейся рамой ...

Самодельные автомобили

NoNaMe ™

Почему бы и нет? Если у тебя есть техническое образование, варит котелок, а клешни растут не из ж... — так почему бы не построить свой собственный автомобиль?

В СССР это было вполне возможно.

В 60-е годы известный журнал "Техника-молодежи" возглавил движение самодеятельного автомобилестроения в СССР. За 20 лет на страницах журнала, на экранах телевизоров, во время множества автомобильных пробегов по стране, глазам миллионов читателей и зрителей предстали десятки самодельных автомобилей.Огромное дело в популяризацию самодеятельного автомобилестроения в 80-е годы внесла передача "Это вы можете" (ЭВМ), которая пользовалась всенародным вниманием. На каждую передачу, длившуюся 45 минут, телевидение получало до полумиллиона писем (!!!).

Из всех проектов той поры я отобрал самые интересные.

"Панголина"

Как и первые изделия Форда и Бенца, легенда советского авторского автомобилестроения – «Панголина», была спроектирована и построена практически одним человеком. Александром Кулыгиным. В отличие от забавной «Этажерки» или «Муравья», «Панголина» Кулыгина являлась полноценным автомобилем, созданным опытным и талантливым конструктором.

Основным конструкционным материалом кузова был стелопластик. Работы по созданию кузова «Панголины» начались с формирования мастер-модели – фанерной основы для стекловолокна. Основные операции проводились в Москве. После отъезда Кулыгина в Ухту, мастер-модель была уничтожена. Процесс адаптации кузова под шасси ВАЗовской копейки происходил в городе Ухта. В качестве двигателя использовался оригинальный мотор от ВАЗ 2101 – вынужденная альтернатива запланированному оппозитному двигателю, который так и не появился в окончательном варианте «Панголины».
Знатоки утверждали, что вдохновителем Кулыгина являлся спорткар Lamborghini Countach. На это указывает и форма кузова и оригинальное исполнение механизма открытия-закрытия дверей – реализованного в виде подвижного колпака, захватывающего часть крыши. В качестве зеркала заднего вида использовалась перископическая призма.

Внедорожник "Нева"

«Нева» (~1988) – самодельный пикап повышенной проходимости, сконструированный в 80-х годах прошлого столетия жителями г.Стрельна (Санкт-Петербург) Николаем Яковлевым и Владимиром Капусто. Автомобиль, выпущенный создателями в двух экземплярах, собирался на узлах и агрегатах ГАЗ-69 и УАЗ-469 – трансмиссия, ходовая часть; ГАЗ-24 – элементы подвески; ВАЗ-2101/03/21 – двигатель, коробка передач, стекла. Рама, панели кузова были изготовлены конструкторами самостоятельно из металла.
Как утверждали создатели, машины показывали отличную проходимость, легко преодолевая преграды, которые были не под силу, к примеру, «Ниве».

«Джип» – самодельный автомобиль для путешествий

«Джип» (1981) – самодельный автомобиль для путешествий, сконструированный инженером-конструктором ЕрАЗа Станиславом Холшаносовым (Ереван, Армения). Заднеприводный вездеход создавался по принципу «просто и надежно», в конструкции применялась пространственная рама, обшитая наружними панелями из алюминия. В качестве силовой установки был применен двигатель от ВАЗ-2101, от «Жигулей» автомобилю досталась и коробка передач, задний мост, электрика и фары.
Передний мост конструктор изготовил самостоятельно, карданный вал был позаимствован у Волги ГАЗ-21 и доработан, рессоры зависимой подвески, приборы, стеклоочистители и бензобак достался вездеходу от УАЗ-469.

Самодельная машина отлично показала себя в самых тяжелых условиях эксплуатации, всегда привлекала внимание публики, награждалась первыми премиями конкурсов и пробегов.

Универсальный автомобиль повышенной проходимости В.Безрукова

Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей. Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.

«Лаура»

В полуразвалившейся постройке на окраине, тогда еще, Ленинграда работали Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов. В качестве основы использовался самодельный сварной каркас, изготовленный из обычных водопроводных труб.
Процесс постройки пары автомобилей (личный транспорт желали иметь оба конструктора) растянулся на несколько сезонов. В холодное время года шла работа над ходовой частью, а в теплое – клеился стеклотканевый корпус. Сердцем будущего автомобиля стал движок ВАЗ 2105. Усилиями Хаинова и Парфёнова ВАЗовский агрегат соединился с КП производства Запорожского автозавода, а вот в качестве ШРУС использовали узлы от «Нивы». Все работы проводились только своими руками. В результате, усилиями авторов этого проекта удалось создать две оригинальные машины, которые смогли достойно представить советский автопром на выставке ЭКСПО-85. Автомобили развивали скорость до 170 км/час. В салоне «Лауры» присутствовала уникальная электронная приборная панель, оснащенная бортовым миникомпьютером. В качестве последнего использовался обычный программируемый калькулятор. Тандем конструкторов распался в 1988 году. Судьба оригинальных машин различна: одну из «Лаур» разобрали на запчасти к проекту «Лаура 2», а вторая была продана в один из профильных музеев.

Юна – советский спорткар

Вдохновителями проекта «Юна» были братья Юрий и Станислав Алгебраистовы, чемпионы СССР по авиамодельному спорту. Именно они занимались подбором и установкой «железа». Братья Щербинины присоединились к проекту несколько позднее – на стадии работ по проектированию и созданию кузова. В отличие от большинства авторских автомобилей, в проекте «Юна» использовался не двигатель от газонокосилки, а полноценный агрегат от дефицитной «Волги» ГАЗ-24. Именно двигатель и трансмиссия ГАЗ-24 повлияли на окончательный дизайн и габариты кузова авто. Братья Щербинины предложили реализовать кузов в форме спортивного двухместного купе. Только на разработку макета кузова «Юны» ушел один год. После окончательного согласования параметров и расчетов (в этом деле Алгебраистовым и Щербинины помогли инженеры Московского завода малолитражных автомобилей) приступили к созданию рамы и мастер-модели, выполненной из обычной деревоплиты. Материалом кузова стала уже привычная для авиамоделистов Алгебраистовых стеклоткань. Из этого конструкционного материала были изготовлены даже анатомические кресла для водителя и пассажира.

Автомобиль "Катран"

Несомненно, самодельный автомобиль «Катран» Александра Федотова, можно считать одним из самых знаменитых представителей «Самавто». Свою популярность автомобиль завоевал, участвуя во многих автопробегах и смотрах-конкурсах самодельных конструкций.

Занимаясь авиамоделизмом, а после водномоторным спортом, Александр Федотов приобрел неоценимый опыт, который с успехом применил при создании этого интересного автомобиля.

Будучи макетчиком по специальности, Александр начал работу над «Катраном» с изготовления макета будущего автомобиля в масштабе 1:10. На нем он проработал множество вариантов дизайна, компоновочных и конструктивных решений. И только выверив все досконально, приступил к изготовлению автомобиля в натуральную величину.

Основанием «Катрану» служит несущее днище с элементами хребтовой рамы, изготовленное из 2-миллимитровой стали. Для изготовления рамы Александр придумал и сделал листогибочный станок. К основанию прикреплен трубчатый каркас, на который навешиваются стеклопластиковые панели. Также каркас служит элементом пассивной безопасности.

Приводит в движение самоделку двигатель ВАЗ-2101, состыкованный через переходную плиту с «Запорожской» КПП. Самодельный автомобиль «Катран» выполнен по заднемоторной схеме. При такой компоновке на переднюю ось приходится 47%, на заднюю – 53%, что очень неплохо для заднемоторного аппарата. Автомобиль цепко держится за дорогу, чему способствует также низко расположенный центр тяжести.

Применение коробки передач от «Запорожца» привело к тому, что «Катран» располагает независимой подвеской на всех колесах. Это благоприятно сказалось на комфорте пассажиров, и проходимости автомобиля.

Комфорту четырехместного кузова способствуют анатомические кресла, изготовленные автором самостоятельно. «Катран» сделан бездверным. Для входа-выхода служит откидывающийся вверх и вперед колпак. Подъем колпака осуществляется с помощью телескопических подъемников. Высокие пороги автомобиля затрудняют вход-выход. Чтобы облегчить эту процедуру, рулевая колонка отклоняется вправо. Для этого в рулевой привод был введен карданный шарнир. Линия разъема колпака с кузовом сделала затруднительным применение опускных боковых стекол. Поэтому боковые стекла выполнены сдвижными. Задачу вентиляции салона помогает решать заднее стекло, опускающееся посредством электропривода.

Бензобаками автомобилю служат две 35-литровые емкости, изготовленные из баков стиральных машин. Топливные баки расположены в отсеке между двигателем и салоном. Размещение бензобака внутри базы считается самым безопасным решением в мировой практике автомобилестроения.

Оригинально решены зеркала заднего вида. С помощью привода они могут прятаться в передних крыльях. Форма верхней части корпуса зеркала повторяет поверхности крыла, убранное зеркало располагается заподлицо с крылом.

Многолетняя эксплуатация «Катрана» и солидный пробег доказали правильность технических решений, примененных в этом бессп*** экзотическом автомобиле.

ВЫВОД

Мы умеем делать машины.

Как бы там по этому поводу не зубоскалили всякие негодяи. Это окончательный ответ. Спорить бесполезно.

Ну и напоследок :) Натолкнулся в Сети на эту фотку... Ну не могу не выложить )

Это уже из разряда "Моя первая машина" :)))

Для тех, кто понимает :)

САМОДЕЛЬНЫЕ СПОРТИВНЫЕ МАШИНЫ - спорткар ...

Mar 13, 2015 - Подпишись на новые видео - ... 2019 года новинки дрифт турбо своими руками бампер фары двигатель чип ... самодельные авто ТЮНИНГ ВАЗ,ГАЗ, 4Х4 АВТО 2014 ... САМОДЕЛЬНЫЕ ТРАКТОРА С ЛОМАЮЩЕЙСЯ РАМОЙ 2015