Самодельный погрузчик на заднюю навеску трактора т-40

Картинки с выставки (КомАвтоТранс-2011 Самара) - тракторы и погрузчики

Тракторы и погрузчики.

Фронтальный погрузчик В140, может комплектоваться как отечественными так и импортными агрегатами. В базовой комплектации оснащен двигателем ЯМЗ-236М2, гидропривод ZF, гидроприводы навесного оборудования и система управления - Hydrocontrol, Италия
...лишь ветер на сопках рыдает, порой из-за туч выплывает луна ... - китайский вильчатый погрузчик Daylian
Так же китайские товарищи представлены и в тяжелом классе - XGMA XG932
TEREX 860sx - экскаватор и погрузчик в одном флаконе. Надо отметить, что в 1974 году компания TEREX прославилась на весь мир, построив самый большой в мире карьерный самосвал TEREX TITAN (масса машины/снаряженная/ 235 тонн). Машина построена была по заказу угольной компании Sparwood BC и проработала до 1990 года.
"Котяра Боб" также не собирается упускать наш рынок. По его хищной морде видно :) На фото - телескопический погрузчик T3571
Американская компания Bobcat более известен минипогрузчиками (спасибо за подсказку по терминологии sinkov) на нашем рынке. Но продвигает и другие машины. Компания выпускает весьма широкий ассортимент агрегатов и навесного оборудования.
Наиболее известная у нас продукция компании - минипогрузчик S130, на заднем плане - вильчатые погрузчики Komatsu (с фотографиями их вышла не задача - длинная выдержка и сплошной смаз)
подъемный кран КАТО SR300LS
Белорусский АМКОДОР представлен двумя фронтальными погрузчиками - 342С4
и 333В
миниэкскаватор Carter играль роль груза на полуприцепе ЧМЗАП (см. первую часть)
конкурент S130 из Кореи
экскаватор погрузчик John Deere 325J
"Белой вороной" смотрелась снегоплавильная установка Trecan 80-PDmx, не смотря на принадлежность (МП Благоустройство) на улицах города в работе я его не видел.

Tags: Самодельный, погрузчик, на, заднюю, навеску, трактора, т-40

самодельный быстросъёмный погрузчик. обзор конструкции.

Между двух стульев: полугусеничный СХТЗ-15/30 с навеской от Hadfield-Penfield steel Company

полугусеничный СХТЗ-15/30 с навеской от Hadfield-Penfield steel Company
Постройка гусеничного трактора была для советской промышленности конца 20-х годов делом не то чтобы невозможным, но весьма сложным и дорогим. Более-менее массово были освоены классические сельхозтракторы, - которые исправно пахали землю, но капитально не устраивали военных. Им, с т.з. военного применения, - не хватало тягового усилия на плохих грунтах, при подъемах в горку и тому подобных ситуациях. Колесо, даже большое, - все-таки, не гусеница, пятно контакта относительно невелико. Поэтому взоры конструкторов устремились в сторону паллиативных решений, тем более, что идея установки гусеничных тележек вместо колес была известна и опробована еще в ПМВ. И с этой целью в 1931 году были проведены испытания новейшего сельхозтрактора СХТЗ-15/30 с американским гусеничным ходом компании Hadfield-Penfield steel Company.
полугусеничный СХТЗ-15/30 с орудием на шоссе (кликабельно)
Решение, массой чуть больше 2.5 тонн (стало быть, всего полугусеничный трактор весил около 5.5 тонн) состояло из двух тележек, навешиваемых вместо задних колес, зацепление осуществлялось с верхней ветвью гусеницы, а снизу была "тракторная" тележка с продольной балкой и четырьмя колесами. Оба зубчатых колеса имели раздельные барабанные тормоза, рычаги от которых выводились в кабину. Использовалось они для поворотов с малым радиусом, потому что родные передние колесики давали совершенно недостаточное поворотное усилие. В принципе, конечно, двух дополнительных рук у воителя кобылы не имелось, но учитывая максимальную скорость трактора в 7,5 километров в час - думаю, что при ползании на первой передаче можно было успеть всеми органами управления воспользоваться. Выкрутить руль, и удерживая его одной рукой подработать рычагом тормоза.
буксировка 152-мм орудия по песку (кликабельно)
Испытания машина выдержала вполне успешно (не считая мелких накладок, связанных с несовпадением посадочных размеров советского трактора с американской навеской, - СХТЗ-15/30 был скопирован с американца «Интернационал Мак-Кормик Диринг 15/30» без соблюдения мелочей), 152-мм пушка таскалась без проблем, часто даже на третьей передаче, проходимость тоже была вполне себе на уровне (передние колесики, конечно, с удовольствием зарывались в слабые грунты, но тут уже ничего не поделать) - но от развертывания производства колесно-гусеничных тракторов в СССР решили воздержаться. Дело в том, что гусеничные тракторы надо было производить, так или иначе, планы по их производству были, - и тратить ресурсы на создание "междудвухстульных" решений, которые ощутимо тяжелее и дороже обычных колесных тракторов, но нормальным гусеничным тракторам в тяге и мощности существенно уступают сочтено было бессмысленным.

Кун на заднюю навеску - Самодельная модель, 2015 ...

Mar 21, 2014 - В наличии. продам кун на заднюю навеску тракторов мтз,юмз,т-40.Грузоподъёмность 0.5т высота подъёма до 3м имеются вилы, ковш.

самодельный кун на заднюю навеску на мтз | Fermer.Ru ...

Feb 16, 2013 - самодельный кун на заднюю навеску на мтз ... всем доброго времени! решил я этой зимой сделать кун на заднюю навеску.на перед не хотел принципиально,т.к,придется .... В плане тоже сделать такой для т-40АМ.