Какой мотоблок лучше дизельный или бензиновый видео

Тестируем бензин. Часть 2 и 3. Видео.

Тестируем бензин на заправках города. Продолжение. Первая часть тут, в ней о том, как мы брали образцы на анализ.
http://youtu.be/NGaXIGoglVE
"Норма смолы в бензине была превышена в 100 раз!" Проверяем бензин с городских заправок в лаборатории.
Что могут рассказать специалисты "Уралтеста" о топливе в Вашем баке? "Подушка безопасности" о качестве бензина. Часть II.
Друзья! Всем доброго времени суток, вы смотрите программу «Подушка Безопасности» на видеопортале e2e4.tv Этот выпуск мы ведём из "Государственного регионального центра стандартизации, метрологии и испытаний в Свердловской области" (он же - «Уралтест»).
Надеемся, наши зрители помнят о нашем небольшом гражданском подвиге, совершённом в начале октября, когда мы взяли пробы 92-го бензина на трёх городских заправках, на которые чаще всего жалуются автомобилисты: как из-за недолива, так и из-за неудовлетворительного, на их взгляд, качества топлива. Это «Лукойл» на Комсомольской 71, Эрго на Уральской 74 б и Газпромнефть (бывшая Сибнефть) на Степана Разина, 6.
Отобранные пробы в специально выданной нам стеклянной тёмной таре мы сдали в «Уралтест» для экспертизы, предварительно закодировав образцы — присвоили этим литровым бутылкам номера 1, 2 и 3. Но о коде и результатах (к слову, они уже известны) чуть позже. А для начала расскажем автомобилистам, какие исследования в течение недели проводились с нашими образцами, и какие вообще возможны в испытательном центре «Уралтест».
Он аккредитован на техническую компетентность и независимость по испытанию нефтепродуктов, в частности: автомобильных бензинов, дизельного топлива, моторных и трансмиссионных масел, а также охлаждающих жидкостей. Соответственно, если вы предполагаете, что ваш транспорт пострадал от использования этих продуктов ненадлежащего качества — запоминайте адрес: Красноармейская 2а.
Что неискушённый среднестатистический российский автолюбитель знает о бензине, которым он заправляет свой автомобиль? Октановое число - 92 или 95. Полагаем, что это всё. Самые бдительные знают, каким бензином нужно заправлять именно ИХ автомобиль (но опять же только в рамках 92-м или 95-м). А то что в России и у дизтоплива и у бензина есть ещё и 4 класса — от 2-го до 5-го — вряд ли кому-то известно.
А ведь не только от качества топлива, но и от соответствия топлива двигателю авто — зависит работоспособность последнего.
Любовь Денищук, ведущий инженер ФБУ «Уралтест»: "Т. е. это означает, что, например, бензин с октановым числом 92 может быть по техническому регламенту 2, 3 и 4 класса. Октановое число, повторюсь, у всех бензинов будет одинаковое - 92, но содержание бензола, серы и так далее — будет разное. т. е. если вы зальёте в двигатель с требованием стандарта топлива Евро-4, бензин стандарта Евро-3, то двигатель, конечно, будет работать, но система нейтрализации отработавших газов гораздо быстрее выйдет из строя. И такое несоответствие в конечном итоге не может не сказаться на работоспособности двигателя. Нужно прежде всего подбирать топливо такое, какое требует производитель автомобиля!"
А вот тут уже становится важен качественный состав топлива. Он должен отвечать, техническому регламенту, а также ГОСТам и СТО (в которых перечень показателей ещё шире, чем в техрегламенте: тут прописаны требования к фракционному составу ; учитывается концентрация фактических смол и другое).
Концентрацию фактических смол в бензине проверяют на этом приборе.
Любовь Денищук, ведущий инженер ФБУ «Уралтест»: "Здесь идёт выпаривание бензина струёй горячего воздуха. Бывают ситуации, когда концентрация фактических смол существенно превышает нормативы. Норма — не более 5-ти мг на 100 см кубических. Недавно была ситуация — смолы в образце превышали норму в 100 раз! К нам обратился клиент, у которого была аварийная ситуация с двигателем. И вот такой результат мы получили. Грубо говоря, все эти смолы оседают на частях двигателя и он выходит из строя. При разборке двигателя эти отложения легко обнаруживаются — их видно невооружённым глазом".
Т. е. если детали двигателя выглядят как бы лакированными — покрытыми несмываемым глянцевым слоем от жёлтого до тёмно-коричневого цвета, знайте — это из-за превышения в бензине концентрации фактических смол (кстати, в техрегламенте этот показатель не учитывается. Он прописан только в ГОСТАах и СТО).
Вообще, надо сказать, у неподготовленного человека возникает ощущение, что такое наличие регламентирующих качество топлива документов из серии «кручу-верчу-запутать хочу). Вот, например, в Европе: в настоящее время разрешено топливо стандарта Евро-4. Так так просто НЕТ другого топлива на рынке. У нас ситуация гораздо запутаннее для рядового потребителя.
Во-первых, как мы уже говорили, бензины делятся на классы от 2-го до 5-го. Причём, наш класс 3 не соответствует, например, стандарту Евро-3 — так что не путать. В нашей стране своя классификация (хотя в инструкциях по эксплуатации автомобилей прописаны именно евростандарты). Во-вторых, все мы понимаем, что даже при законодательном ограничении обращения бензина низкого класса, он ещё долго будет «гулять» на рынке. Например, уже с начала 2011-го года нефтепродукты должны были выпускаться не ниже третьего класса. Но с 17-го сентября этого года вступили в силу изменения технического регламента, и обращение продуктов 2-го класса было допущено уже до конца 12-го года.
К слову, с 17-го же сентября на заправках обязаны указывать класс бензина. Не просто АИ 92. А АИ 92-2, АИ 92-3, АИ 92-4. Вы такое видели? И мы нет.
А что такое класс бензина, если по-простому, по-потребительски. Это характеристика безопасности топлива по экологическим показателям. Грубо говоря, выше класс, тем выше требования к качеству нефтепродукта. И чем выше класс, тем чище выхлоп.
Кажется, разобрались. Теперь вернёмся к нашим образцам. Поскольку на заправках не было прописано — какого класса 92-ой бензин, мы это выяснили опытным путём, сравнив полученные показатели: содержания серы, бензола, металлов (железа, марганца, свинца, ароматических и непредельных углеводородов, а также давления насыщенных паров — с нормами технического регламента. И вот что у нас получилось...
Смотрите третью часть программы :)
________________
Благодарим за помощь ФБУ "Уралтест". г.Екатеринбург, ул.Красноармейская, 2а. Тел.(343) 350-25-83.
Спасибо нашему партнёру:
Страховой компании «СЕВЕРНАЯ КАЗНА» - федеральной страховой компании, работающей в Свердловской области с 1993 года, входящей в число лидеров по УРФО и являющаяся крупным игроком на рынке страхования физических и юридических лиц. Страховая компания «СЕВЕРНАЯ КАЗНА» - семейный страховщик Вас и Вашего бизнеса.
Круглосуточный контакт-центр для жителей Екатеринбурга (343) 310 13 30.
Для других городов - 8 800 700 13 30.
http://youtu.be/auxbYuuR5Ek
Итак, если кто-то не понял из видео или не верит своим ушам: все три пробы 92-го бензина, взятые нами для анализа на заправках «Лукойл» на Комсомольской 71, «Эрго» на Уральской 74 б и «Газпромнефть» (бывшая «Сибнефть») на Степана Разина, 6 — соответствуют техрегламенту 3-го класса. Правда, второй образец («Эрго») чуть превосходит конкурентов по показателям концентрации серы и смол, промытых растворителем — что в свою очередь - позволяет говорить, о чуть худших его экологических характеристиках, соответственно — более грязном выхлопе, ну и более низком классе: в данном случае — не уверенный 3-ий, а на границе 2-го и 3-го.
Ещё раз для тех, кто не на машине, а в танке))) — наш 3-ий класс — не есть стандарт Евро-3. И соответствие техрегламенту не говорит о том, что бензин отменного качества, готовит лишь о том, что он соответствует заявленному классу, а опять же какой класс заявлен для взятого на пробы бензина — было неизвестно, несмотря на необходимость с 17-го сентября указывать класс. (Мы его, конечно, выяснили, но ведь если бы он был указан публично, то тут могли бы начаться разногласия, например, если бы заправки заявили бензин 3-го класса, как, например, 4-ый).
Вывод — ждём, когда начнут выполнять закон и указывать класс бензина. К слову вся Европа уже ездит на Евро-4, а у нас кругом 3-ий класс, что по экологическим характеристикам, конечно, гораздо хуже цивилизованных соседей.
Но закончить хочется всё-таки на хорошем: по показателям давления насыщенных паров можно выяснить, «зимний» бензин или «летний» - ну автомобилисты понимают, о чём речь. Так вот, несмотря на то, что пробы датируются началось октября — бензин на всех трёх заправках был уже зимним. За сим прощаемся до следующей «Подушки безопасности». Всем безаварийной езды. Пока!
________________
Благодарим за помощь ФБУ "Уралтест". г.Екатеринбург, ул.Красноармейская, 2а. Тел.(343) 350-25-83.
Спасибо нашему партнёру:
Страховой компании «СЕВЕРНАЯ КАЗНА» - федеральной страховой компании, работающей в Свердловской области с 1993 года, входящей в число лидеров по УРФО и являющаяся крупным игроком на рынке страхования физических и юридических лиц. Страховая компания «СЕВЕРНАЯ КАЗНА» - семейный страховщик Вас и Вашего бизнеса.
Круглосуточный контакт-центр для жителей Екатеринбурга (343) 310 13 30.
Для других городов - 8 800 700 13 30.

Tags: Какой мотоблок лучше дизельный или бензиновый видео

В этом видео показано как правильно заводить мотоблок с бензиновым двигателем, а также рассказывается...

какие плюсы и минусы дизельного мотоблока,по отношению к бензиновому? | Автор топика: Валентин

хочу подарить отцу мотоболок купить, но незнаю какой лучше, дизельный или бензиновый

Алексей При работе с мотоблоком приходится дышать его выхлопом. Я предпочитаю бензиновый выхлоп.

Павел ресурс выше, как и цена.

Геннадий бензиновый попроще а значит надёжней лучше заводится

Артем При современном соотношении цены бензина и солярки выгоднее бензиновый мотоблок.

Мотоблоки дизельные и отзывы о них

Какой мотоблок лучше - дизельный или бензиновый? Какое масло для дизельного мотоблока стоит использовать? Отзывы и видео на сайте нашей ...

Китайские мотоблоки, какой выбрать дизельный или бензиновый

Дизельный мотоблок описание, характеристики, фото, видео ... Что лучше культиватор или мотоблок и как выбрать мотоблок для дачи ...