Как регулировать клапана на мотоблоке зубр

Регулировка клапанов двигателя | Автор топика: Руслан

Регулировка клапанов двигателя
В двигателе что-то застучало, мощность падает.

Кажется, что автомобиль скоро развалится. Скорее в автосервис? Нет, подождите, может мы и сами можем что-нибудь сделать. В данной статье мы перечислим признаки плохой регулировки зазоров в клапанном механизме двигателя и расскажем как регулировать клапана двигателя.

🔎 Для чего нужна регулировка клапанов?

У автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они так и называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или, как говорят ещё в народе, клапанный.

После нагрева двигателя, его детали расширяются. Следовательно, на холодном двигателе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы, то это может привести к снижению эффективности работы двигателя и даже уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать. При больших же зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать и Вы услышите металлический стук.

Каждые 20-30 тыс.км нужно проверять и при необходимости регулировать клапана. Данные тепловых зазоров есть в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля. Мы же приведем некоторые тепловые зазоры для отечественных автомобилей ВАЗ. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры РАЗНЫЕ!

🔎 Регулировка зазоров клапанов двигателя

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом, определенной толщины, регулировка производится поворотом регулировочных винтов коромысел (на автомобилях ВАЗ, кроме -08, -09, "десяток", - головкой регулировочного болта) в требуемую сторону.

Для того, чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который Вы собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки проверьте снова зазор. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходит в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте зазор точнее.

Затем, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать ТОЛЬКО по часовой стрелке и ТОЛЬКО за ручку "кривого стартера" (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал и за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.

🔎 Регулировка клапанов на двигателях ВАЗ

Проверка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала: 1 - щуп; 2 - регулировочный болт; 3 - контргайка регулировочного болта.

В таких двигателях порядок регулировки клапанов следующий. Проворачиваете коленвал по часовой стрелке так, чтобы метка на звездочке распределительного вала точно совпала с меткой на корпусе подшипников. В это положении зазор регулируется у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра (соответственно, 8-й и 6-й кулачки).

Держите регулировочный болт рычага гаечным ключом, другим ключом ослабьте контргайку. Добейтесь необходимого зазора с помощью регулировочного болта. Затяните контргайку. Щуп должен входит в зазор с легким защемлением.

На автомобилях (а точнее в их двигателях) ВАЗ-2109, -09, -10 и т.д. тепловые зазоры регулируют с помощью регулировочных шайб. Они бывают толщиной от 3 до 4, 5 мм.

После того, как Вы отрегулировали зазоры в клапанном механизме, запустите двигатель и послушайте его работу на различных режимах. При регулировке важно и то, чтобы клапаны были правильно притерты. Также клапаны не должны быть разбиты на концах и зазор во втулках не должен превышать нормальный.

10 Jan 2016 02:56

Вячеслава Логунов

Он бы запорожец ежщё вспомнил!

Tags: Как регулировать клапана на мотоблоке зубр

Клапана Зубр 8

Клапана Зубр 8 - YouTube

Регулировка зазора клапанов двигателя мотоблока - YouTube

Что случиться с двигателем если вовремя не отрегулировать клапана? | Автор топика: Алёна

Что случиться с двигателем если вовремя не отрегулировать клапана?, или вообще их не регулировать

Тамара Большие зазоры абсолютно неопасны-шумная работа+ снижение мощности Людмила Малые зазоры или их отсутствие грозит прогаром клапанов а это разборка двига. И ремонт.

Екатерина машинка будет пукать

Любовь ухудшиться тяга, может прогореть клапан

Григорий 1. может троить
2. потеря мощности. причем очень сильно
3. прогорание самих клапанов
4. детонация
Так что это все приводит к убиванию двигателя, так что не поленитесь и потратьте 2 -3 часа на регулировку

Анна При Прослабленных Клапанах Износятся Гнезда Быстрее Нужного. Но Не Быстро. При Затянутых --Прогорят клапана Денис.

Надежда Если "распущены"-сначала шум, затем износ увеличивающийся в геометрической прогрессии, выход из строя распредвала и самих клапанов.
Если пережаты-велика вероятность прогара. Соответственно замена клапанов, а возможно и сложный ремонт ГБЦ.

Алексей если зазор увеличен и гремят- там микроудары возникают при больших зазорах. итог- износ седел, клапанов, распредвала, падение мощности. прогара не слышал чтобы было от этого. прогар при перетянутых клапанах бывает, стука нет, тоже падение мощности, износ распредвала, но быстрее всех износов прогар клапана или седла Юрий и ремонт башки мотора.

Вадим Пускай лучше стучать клапана, чем прогорять.