Как устроен башенный кран с поворотной башней

АВТОКРАН ДНЕПР. | Автор топика: Елизавета

АВТОКРАН ДНЕПР.
В начале 80-х годов прошлого века на строительных площадках и на производстве, где требовалось перемещать тяжеловесы и крупногабаритные изделия, стали появляться транспортные крановые устройства с трехосевой и четырехосевой конструкцией, в которых просматривались принципы изготовления иностранных производителей технического оборудования, но на стреловом приспособлении были русские надписи - "Январец" и "Днепр". Так появился на транспортном рынке, разработанный в конце семидесятых лет автокран КС 5473.Транспорт имел грузоподъемные возможности двадцать пять тонн и был оборудован на специальном шасси трехосного типа, которое обладало высокими скоростными свойствами и хорошими маневренными способностями. Массово, данные краны начал выпускать крановый одесский завод, совместно с польскими транспортниками Bumar-Fablok. В Польше такому крановому механизму присвоили наименование DS-0253Т. Спустя некоторое время изготовление данной техники переместилось из одесского округа в никопольский завод по производству спецтехники.Первые партии кранов укомплектовывались польским дизелем, но как оказалось, после выработки моторесурса ремонт двигателя был связан с поставкой запчастей из Польши. Однако эта операция выполнялась с большими задержками, что приводило к длительному простою крановых механизмов. Поэтому многие предприятия, в распоряжении которых имелись подобные крановые агрегаты, начали менять польский дизель на отечественную марку ЯМЗ. За прошедший период устройство КС-5473, которые также называется автокран Днепр, подвергалось неоднократной модернизации, появились новые модели — КС-5473Б и КС-5473В, как результат этих работ – грузоподъемные возможности такого технического транспорта увеличились до 28 тонн.По своему устройству автокран Днепр является гидравлической техникой. Транспорт оснащен телескопическим стреловым приспособлением. Приводное усилие для всех механических соединений осуществляется от дизельного шасси. У кранового механизма имеются опорные стойки гидравлического действия, но устройство наделено возможностью выполнять все грузовые операции без опоры, с ограничением тоннажа подъемных операций (восемь тонн). В оснастку конструкции данного подъемного механизма включаются два сцепляющих крюковых элемента, с прочностью до двадцати пяти тонного воздействия. Такие элементы используются при функционировании главного или дополнительного подъемного соединения.Устройство стрелы автокрана обладает своими особенностями. Она представляет собой трехсекционный механизм телескопического типа, способный изменять свой размер под воздействием массы груза, что специально оговаривается в сертификатах о характерных свойствах транспорта. В конструкции стрелового приспособления предусмотрена возможность установки, без непосредственного контроля в дальнейшем, гуська.
В случае оснащения технического устройства автокрана башенными стреловыми компонентами, стреловое приспособление можно выводить вертикально, при этом на конце стрелы крепится подконтрольный гусек, пятнадцати метрового размера. Его выдвижение изменяется с помощью дополнительной лебедки. Основание и выдвижные секции стрелы изготовлены в виде стальных сварных конструкций. Механизм выдвижения стрелы бывает двух видов: или один длинноходовой гидроцилиндр и два канатных полиспаста, или вместо канатного полиспаста устанавливается второй гидроцилиндр.Стрела устанавливается на подвижном платформенном основании, здесь же монтируются лебедочные элементы, поворотный редуктор автокрана, противовесные компоненты и отсек управления. Крановая техника управляется только из операторского сектора, расположенного на основной платформе, перемещением устройства можно руководить операторского сектора шасси.
Автокран Днепр решение ходовых моментов получил в виде трехосного спецшасси PS-253, у которого две задние приводные оси и одна управляемая передняя ось. Привод шасси и гидромоторов крановых механизмов осуществляется от дизеля ЯМЗ-236. О родном польском двигателе давно забыли.

 
9 Jan 2016 00:22

Александр Яковенко


Коллеги! поясните, пожалуйста, вот по этому пункту, кто работал на этом кране     В случае оснащения технического устройства автокрана башенными стреловыми компонентами, стреловое приспособление можно выводить вертикально, при этом на конце стрелы крепится подконтрольный гусек, пятнадцати метрового размера. Его выдвижение изменяется с помощью дополнительной лебедки

 
9 Jan 2016 00:23

Александр Яковенко


Как гусек выдвигается лебедкой? ! откуда он выдвигается?

 
9 Jan 2016 00:51

Владислав Николаевич


Длина гусь ка 15 метров, длина не менялась выдвижением, менялсмя угол наклона

 
9 Jan 2016 00:51

Владислав Николаевич


Сейчас порою статейку

 
9 Jan 2016 00:52

Владислав Николаевич


Рассмотрим его конструкцию подробно. Кран на выносных опорах обладает грузоподъемностью 40 т, но на испытании успешно удерживал груз весом в 56 т! Поднимать телескопированием кран способен 12 т, а работать без выносных опор и передвигаться (в обоих случаях стрела направлена назад вдоль шасси) - 10 т. Стрела производства ПНР длиной 11 - 27 м - трехсекционная, с двумя выдвижными секциями при помощи длинноходовых гидроцилиндров, позволяет поднимать груз на высоту 26, 7 м. Для ее подъема служат два гидроцилиндра, оснащенные обратными клапанами, предотвращающими опускание при разрыве трубопроводов. При использовании решетчатой стрелы-удлинителя высота подъема груза достигает 35, 5 м, а при установке стрелы в максимально вертикальное положение и, используя ее как башню, кран может оснащаться управляемым и неуправляемым гуськами длиной до 20 м с максимальной высотой подъема 46 м. Для данного вида стрелового оборудования кран оснащен вспомогательным крюком грузоподъемностью 5 т. Все механизмы поворотной части приводятся в действие от индивидуальных гидродвигателей. Давление в
гидросистеме крана - 17, 5 МПа. Грузовые основная и вспомогательная лебедки аналогичны по конструкции (отличаются канатоемкостью) и приводятся в действие от гидромоторов мощностью 55 л.с., вмонтированных в барабан.

В качестве базы для крана использовано специальное четырехосное польское шасси модели ПС-401 с механической трансмиссией. 1, 3 и 4 оси - приводные; 1 и 2 - управляемые. Ходовая часть и насосная группа крановых механизмов приводятся в действие от одного двигателя SW-680/95, установленного на шасси. Коробка передач обеспечивает шесть скоростей движения вперед и одну назад, а также две дополнительные скорости. На ходовых испытаниях, при которых было пройдено 85 км, кран показал максимальную скорость 50 км/ч. Для безопасного передвижения основные системы управления продублированы: гидропривод разворота управляемых колес и пневматическая тормозная система. Полностью гидрофицированные выносные опоры с независимым приводом создают опорный контур 5, 3 на 5, 8 м. При длине крана 16 м радиус поворота (по стреле) составляет всего 14, 5 м. Общий вес крана - 44 т.

Стоит ли говорить, что внешний вид, форма и расположение органов управления соответствовали самым современным требованиям технической эстетики и эргономики, а по сравнению с отечественными кранами аналогичной грузоподъемности кран обладал рядом существенных преимуществ, таких как высокая мобильность, телескопическая стрела, глубокое бесступенчатое регулирование скоростей исполнительных механизмов, минимальное время перевода крана из транспортного положения в рабочее и обратно и т.п. По своим техническим параметрам кран оказался конкурентоспособен, патентоспособен и находился на уровне современных зарубежных машин данного класса! А так как к знаменательным датам в нашей стране всегда относились с трепетом, от коллектива одесского завода к 70-летию со дня рождения Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И.Брежнева, пришедшегося как раз на 1976 г., ему была подарена уменьшенная модель-копия нового крана, и поныне хранящаяся в запасниках Ленинского мемориала в Ульяновске.

 
9 Jan 2016 00:54

ДИМ ДИМЫЧ

replied to friend

Владислав Николаевич


КРАН КОНЕЧНО СУПЕР-КТО РАБОТАЛ ТОТ ЗНАЕТ.С НЫНЕШНИМИ 25 ТОННИКАМИ НЕ СРАВНИТЬ.

 
9 Jan 2016 18:34

Арсен Хачатурян

replied to friend

ДИМ ДИМЫЧ


ВЫ  НА ДНЕПАРИ  РАБОТАЙТИ?

 
10 Jan 2016 19:20

ДИМ ДИМЫЧ


ПОМНЮ ПРОБЛЕМА БЫЛА В ЛОБОВЫХ СТЁКЛАХ-НЕ БЫЛО ТАКИХ В СССР.ЗАКАЗЫВАЛИ ИЛИ ЛЕПИЛИ "КОЛХОЗ".

 
10 Jan 2016 19:21

Арсен Хачатурян

replied to friend

ДИМ ДИМЫЧ


до сехпор  нету  вы  еще  работайти  на  днепари?

 
10 Jan 2016 19:22

ДИМ ДИМЫЧ

replied to friend

Арсен Хачатурян


ОНИ УЖЕ ДАВНО ПРОДАНЫ!

 
7 Apr 2016 13:25

ДИМ ДИМЫЧ


ЕСТЬ НОВЫЕ КРУГИ КАТАНИЯ НА ДНЕПР.

 
7 Apr 2016 13:36

ДИМ ДИМЫЧ


АВТОР АВТОКРАНА ДНЕПР С ЧЕТЫРЬМЯ ОСЯМИ-ОТКЛИКНИТЕСЬ.МНОГО ВОПРОС ПО ПОВОДУ ПЕРЕДЕЛКИ АВТОКРАНА.

Tags: Как устроен башенный кран с поворотной башней

ставь лайк подписывайся на канал будет интересно. ставь лайк подписывайся на канал будет интересно. ставь...

Какова высота до кабины у башенных кранов, оснащенных подъемниками для машиниста? 30, 40, 50 метров? | Автор топика: Полина

Валентин Башенные строительные краны предназначены для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
Башенный кран состоит из башни Артем , стрелы, оп***й части, оп***-поворотного устройства, кабины машиниста, механизмов подъема груза, поворота стрелы, изменения вылета, устройств безопасности Наталья . Всеми механизмами крана управляет машинист из кабины, в которой размещена аппаратура управления.
По конструкции башенные краны делятся на краны с поворотной платформой и неповоротной башней. У кранов с поворотной платформой рабочие механизмы устанавливаются на поворотной платформе, к которой крепится башня. Краны с неповоротной башней, кроме основных частей, имеют поворотный оголовок, к которому для уравновешивания поворотной части крепится противовесная консоль с контргрузом Анастасия на конце. Грузовая и стреловая лебедки устанавливаются на противовесной консоли.
По возможности перемещения башенные краны делятся на передвижные, приставные, стационарные и самоподъемные.
Опорная часть передвижных башенных кранов включает ходовые тележки, прикрепленные к нижней раме. В некоторых кранах с неповоротной башней ходовые тележки крепятся к башне посредством портала. Ходовые тележки на стальных ходовых колесах перемещаются по рельсовому крановому пути с помощью механизма передвижения крана. Опорная часть стационарных башенных кранов представляет собой раму, установленную на монолитном основании. При большой высоте башенные краны дополнительно крепят к возводимому сооружению. Такие краны называются приставными. В ряде случаев приставной кран до определенной высоты может работать как передвижной. Тогда он является универсальным и имеет опорную часть в виде ходового устройства аналогично передвижным кранам.
Изменение вылета у башенных кранов осуществляется либо изменением угла наклона стрелы посредством стреловой лебедки и стрелового полиспаста, либо перемещением грузовой тележки Елизавета по стреле с помощью тяговой лебедки. В зависимости от способа изменения вылета и типа стрелы башенные краны делятся на две группы: с подъемной и балочной стрелами.
Башенные краны имеют многодвигательный электрический привод с питанием от внешней сети через кабель и токоприемник и выполняют следующие рабочие движения: подъем груза, изменение вылета, поворот, а передвижные краны, кроме того, - передвижение. Сочетание этих движений позволяет транспортировать груз в любую точку рабочей зоны крана, а также обслуживать территорию склада, разгружать грузы с транспортных средств.
Для обеспечения устойчивости передвижных башенных кранов на поворотной платформе или в нижней части неповоротной башни укладывается балласт.
Достоинства башенных кранов - хороший обзор крановщиком монтажной зоны; расположение стрелы на большой высоте, вследствие чего она не пересекает конструкции строящегося объекта; простота и надежность в эксплуатации; большие линейные размеры рабочей зоны. К недостаткам относится необходимость устройства подкрановых путей Юлия , а также монтажа и демонтажа крана при его перебазировке.
. ru/index. htm
TECHSTORY.- RU
. ru/krans/kr_ bash.htm ...убери пробелы.. .
Или поищи тут.. .

Валерий скопировал из интернета? умник.. а то без тебя не знали, кто краном управляет и из чего он состоит

Башенные строительные краны - Строй-Техника.ру

Строительная техника - Башенные строительные краны. ... По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной башнями. Башни ...

Виды башенных кранов: с неповоротной башней и поворотной ...

Виды и классификации башенных кранов. По типу платформы: с поворотной платформой и не поворотной башней. По разновидности стрел: ...